分体吊装

分体吊装，简称BB Container(1 OR MORE FLAT RACKS AS BED = BREAK BULK CONTAINER)，是介于框架柜运输和散杂船运输之间的一个细分领域。对于宽度/长度遮挡了框架柜吊点、高度超出码头吊装极限、重量超过单个框架柜最大荷载的超大件货物，则无法装载于单个框架柜上进行出运。为了应对此类货物的运输困难，集装箱船公司可采用箱货分离的作业方式进行接载，即：先将一个或多个框架柜平铺在舱位上，形成一个“托盘”；再把货物吊装到这个“托盘”之上，在船上进行捆扎加固；待货物运抵目的港后再在船上解开绑扎，将货物和框架箱分别吊卸下船。

分体吊装作业模式属于定制化运输方案，环节众多、流程复杂，需要承运方协调整个服务链条上的不同参与者，并在操作过程中严密把控时效要求以确保货物顺利装船出运并按时抵港。每票分体货物运输，都需要船公司事先向码头递交相关信息，如：框架箱数量、配载方案、货物包装形式、货物重心及吊点、绑扎材料提供方、进港方式等。特运加在分体吊装作业项目实践中积累了丰富的经验，并与船东、码头、车队、捆扎公司以及第三方监装公司形成了良好的合作关系，能为客户提供省心、省力、省钱的分体装作业运输服务。

散杂/滚装

散杂船（Break Bulk Ship），是散货船和杂货船的统称，主要用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装杂货；对于大批量设备，重量或尺寸大大超过集装班轮操作能力的件杂货通常也会采用散杂船模式出运。

万吨杂货船一般为双层甲板船，有4~6个货舱。每个货舱的甲板上都有一个货舱口，货舱口两侧都有一个5~20吨的船吊。一些船舶还配备了重型吊机，起重能力可达60~150吨，个别重吊船可起重数百吨。

为了提高杂货船对各种货物运输的良好适应性，现代新型杂货船经常被设计成多用途船，可以运输大型货物、集装箱、杂货和一些散货。散杂船应用广泛，在世界商船队中排名第一。

滚装船（RORO），是用牵引车牵引载有箱货或其他货物的半挂车或MAFI板直接进出货舱装卸的运输船舶。滚装船的优点是装卸效率高，船舶周转快和水陆直达联运方便。滚装船有多层甲板便于货运单元放置，上甲板为平整板面。各甲板间设有斜坡道或升降平台互相连通，用于车辆通行。滚装船的出人口通常设于尾部，设有铰接跳板与岸搭接，用于滚装货上下船。